
1985-1 3000系3503編成(京阪本線:八幡市−淀間)
3000系は、特急列車の冷房化と15分ヘッドの増発を図り、1971年に登場した特急用車両です。
国鉄153系を髣髴とする曲面ガラスを採用した前面デザインで、側面は1900系と同様の2ドアを採用してます。
シートは妻面部を除き全座席の方向転換が可能で、自動転換装置によるシートの一斉転換が可能です。
三条寄りTc車はカラーテレビを装備し、乗客へのサービスを提供。
特別な料金が不要な列車のなかでも最高峰の設備を有し、京都−大阪間の優等列車として乗客へのサービスに貢献しました。
模型化に際しては3連+4連もしくは3連+3連で活躍していた昭和60年頃の姿を想定しています。
[製作期間:2022-2/16〜2025-9/12]
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3508編成 ・編成は三条寄りから 3508+3608+3108+3007の4両編成で、通常は 3両編成の3507編成と併結し7連での運用に就いています ただし、21:00以降の閑散時間帯には編成を分割し、3両 編成での運用で15分ヘッドを確保していました。 模型では、7両共に自作の型紙を用いて製作しています。 京阪3000系3507編成の製作記はこちら。 |
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3508(左)、3008(右) ・三条寄り先頭車3508(Tc)と淀屋橋寄り先頭車 3008(Mc)です。 |
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3508(左)、3008(右) ・三条寄り先頭車3508(Tc)と淀屋橋寄り先頭車 3008(Mc)です。 塗装は以下としています。 マッハ京阪イエロー+マッハ黄色5号で調色 日光京阪赤+マッハ赤2号で調色 |
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3508(奥)、3008(手前) ・屋根上からの俯瞰。 3508のTVアンテナはYAMA模型の京阪用アンテナ パーツを使用しています。 |
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3008(Mc) ・淀屋橋寄り先頭車3008。 実車では3100(3108)とユニットを組みます。 |
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3008(Mc) ・側面(八幡八幡宮側)からの俯瞰。 床下機器は、JWCADで図面を作成し、レーザーカットした 型紙を組立てています。 |
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3008(Mc) ・側面(鴨川側)からの俯瞰。 床下機器は、JWCADで図面を作成し、レーザーカットした 型紙を組立てています。 |
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3108(M) ・側面(八幡八幡宮側)からの俯瞰。 模型ではこの車両に動力を組込んでいます。 |
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3108(M) ・側面(鴨川側)からの俯瞰。 動力はMPギアを採用。 モーターにLN-12を使用しています。 |
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3608(T) ・側面(八幡八幡宮側)からの俯瞰。 |
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3608(T) ・側面(鴨川側)からの俯瞰。 |
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3508(Tc) 淀屋橋寄り先頭車3508。 |
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3508(Tc) ・側面(八幡八幡宮側)からの俯瞰。 「テレビカー」ロゴはをどのように作成するか思案中のため 現時点では表現できていません。 |
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3508(Tc) ・側面(鴨川側)からの俯瞰。 実車の台車はKS-132ですが、そのものずばりの台車は 発売されていません。 台枠形状からDT-46かTH-2100あたりが似ていると考えて いますが、現状市場から枯渇しているため、運転会用に 手持ちのDT64で代用しています。 ということで仮落成とします。 |
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3108(奥)、3008(手前) ・パンタグラフ周辺から俯瞰。 |
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3508(Tc) ・TVアンテナを俯瞰。 写真は車体前方設置のアンテナ。 |
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3508(Tc) ・TVアンテナを俯瞰。 写真は車体後方設置のアンテナ。 2台のアンテナはダイバーシティ方式で設置方向を90° ずらしており、線区に応じて、どちらか強い方の電波を受信 していたようです。 |
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3508(左)、3008(右) ・標準装備として、前照灯、種別表示/尾灯、鳩マークの点灯 工事を施しました。 併せて前照灯、種別表示/尾灯、鳩マークは個別にON/OFF 出来るようにしました。 写真は「特急」運用時。 |
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3508(左)、3008(右) ・写真は「急行・準急」運用時。 |
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3508(左)、3008(右) ・写真の運用は無かったようです。 |
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3508(左)、3008(右) ・写真は「普通」運用時。 |
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3508(左)、3008(右) ・写真は中間併結時。 |
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3508(左)、3008(右) ・「特急」運用時以外、鳩マークは蓋を被せていましたので 写真のような状態になります。 |
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3508 ・標準装備として、室内灯、方向幕点灯工事を施しました |
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3508 ・シートはKTMのプラシートを用いています。 補助いすはt=1mmのプラ板から、それらしく切出して作成 しています。 |
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3508 ・テレビカーということで、Tc車3507にTVを設けています。 あくまで静止画状態ですが、LEDで光らせています。 このサイズのLCDモニタがあれば、動画放映も夢では ありませんね。 2025/10/19 |