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・車体箱組(2025/10/19)
今回は基本、車体は組み上がっているので、パンタ
周辺の配管と床板取付用のアングル接着の作業のみの
予定です。
まずは配管から。
位置決めの効率化を図り、Nゲージの製品を参考に
JWCADで配管レイアウトと配管止め位置の図を作成
し、テンプレートとします。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
JWCADで作成した配管ルートを印刷し、サイズに合わせて
切出します。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
写真は東京寄りパンタグラフ周辺。
テンプレートを車体に貼付けて配管止め位置にドリルで
穴を開けていきます。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
妻面側も同様です。
写真は東京寄りパンタグラフ周辺になります。
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・車体箱組(2025/10/25)
写真は蘇我寄りパンタグラフ周辺。
こちらも同様にテンプレートを車体に貼付けて、配管止め
位置にドリルで穴を開けていきます。
ちなみに、東京寄りと蘇我よりで、配管ルートが異なります。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
配管止め位置に穴開け完了。
写真は東京寄りパンタグラフ周辺。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
配管止め位置に穴開け完了。
写真は東京寄り妻面。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
配管止め位置に穴開け完了。
写真は蘇我寄りパンタグラフ周辺。 |
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・車体箱組(2025/10/25)
配管止め位置に穴開け完了。
写真は蘇我寄り妻面。
この後は配管を車体に固定していきます。
2025/11/2 |
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・車体箱組(2025/10/25)
まずは主配管から。
Φ0.5mmの真鍮線を、テンプレートに併せて曲げて
行きます。
写真は3,5,9号車用の3両分。 |
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・車体箱組(2025/10/26)
主配管取付。
台座はマッハの配管止めを用いています。
写真は東京寄り妻面。 |
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・車体箱組(2025/10/26)
主配管取付。
台座はマッハの配管止めを用いています。
写真は蘇我寄り妻面。
予備パンタ搭載の5号車のみの配管となります。 |
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・車体箱組(2025/10/27)
パンタの鍵外し線(多分)はΦ0.4mmの真鍮線を、
テンプレートに併せて曲げて行きます。
写真は3,5,9号車用の3両分。 |
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・車体箱組(2025/10/27)
パンタ鍵外し線の取付。
台座はマッハの配管止めを用いています。
写真は東京寄り妻面。 |
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・車体箱組(2025/10/27)
パンタ鍵外し線の取付。
台座はマッハの配管止めを用いています。
写真は蘇我寄り妻面。
予備パンタ搭載の5号車のみの配管となります。 |
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・車体箱組(2025/10/28)
山側の配管も同様にΦ0.4mmの真鍮線を、テンプレート
に併せて曲げて行きます。
写真は3,5,9号車用の3両分。 |
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・車体箱組(2025/11/2)
妻面手摺はΦ0.3mmの真鍮線で量産。 |
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・車体箱組(2025/11/3)
山側の配管の取付。
写真は東京寄りパンタ屋根。 |
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・車体箱組(2025/11/3)
山側配管と併せて、手摺類の取付完了。
写真は3,5,9号車、東京寄り妻面。 |
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・車体箱組(2025/11/3)
海側の配管の取付。
写真は蘇我寄りパンタ屋根。 |
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・車体箱組(2025/11/3)
海側配管と併せて、手摺類の取付完了。
写真は3,5,9号車、蘇我寄り妻面。
2025/11/9 |
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・車体箱組(2025/11/5)
床板止め用の角材を貼り付けます。
従来から製作しているペーパー車体と同様に、裾から
3mmの位置に角材を線路方向に貼ることにしました。
角材は2mm角で、車体素材に合わせ、タミヤのプラ棒を
使用しています。 |
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・車体箱組(2025/11/5)
プラ角棒はタミヤのサラサラセメントを流し、車体に固定
します。
接着後は暫し固定して、乾燥を待ちます。 |
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・車体箱組(2025/11/5)
片側接着完了。
以降10両分、この作業の繰り返しです。 |
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・車体箱組(2025/11/5)
両側接着完了。
床板と車体の固定は、この角材にねじ止めするか、角材
間に枕木方向の補強材を入れて、その補強材に固定するか
思案中です。 |
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・車体箱組(2025/11/9)
床板止め用角材、10両分貼付け完了。 |
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・車体箱組(2025/11/9)
消火器格納箱の出っ張りはt=0.5mmのプラ板を
10.5mm×3.75mmに切り出して、車体に接着します。 |
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・車体箱組(2025/11/9)
消火器格納箱の貼付け完了。
車体塗装前に取り付けて置く部品は、この程度かと
思います。
ということで、これから修行の塗装作業に移行予定です。
遮光性を考慮し、下地塗装からどの順番で塗っていくか
思案中です。 |
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・車体箱組(2025/11/9)
ということで、久しぶりの関西名物？キャンプファイヤー
の図へ。
2025/11/16 |
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・車体塗装(2025/11/15)
まずは室内を吹きます。
遮光を考慮して、黒吹いた後にGM21：アイボリーＡを
吹きます。 |
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・車体塗装(2025/11/16)
その後室内をマスキングして帯色を吹き、乾燥乾燥
させます
塗料はGM38：赤14号を使用しています。 |
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・車体塗装(2025/11/16)
その後、ステンレスシルバー塗装に向けて、マスキングの
修行が始まります。
両数が多いので、なかなか進みは悪いです。
2025/11/23 |
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・車体塗装(2025/11/23)
まずは窓周りと客ドア周りのダル仕上げ部塗装。
ライン幕と幕部、腰部をマスキングします。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
幕の帯部は幅2㎜のマスキングテープを使用。
腰部は幅4.5mmにカットしたマスキングテープを貼って
いきます。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
ダル仕上げ部の塗料はガイアノーツ鉄道カラー
No.1001：ライトステンレスを使用しています。
吹き付け後、艶消しクリアを軽く吹いています。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
食器乾燥機で軽く乾燥させます。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
ダル仕上げ部塗装完了。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
ダtル仕上げ部拡大。
艶消しクリアーを一吹きすることで、表面が落ち着いた
感じになります。
これから、次工程のBG仕上げ部 塗装に向けての
マスキング作業に入ります。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
まずは幕部と腰部のマスキングテープを剥がします。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
10両あるので、剥がす作業も結構時間がかかります。 |
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・車体塗装(2025/11/23)
まずは今回の廃棄物。
ステンレス車は「環境」に良くない気がします(違)。 |
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・車体塗装(2025/11/24)
BG処理部塗装に向けて、ダル仕上げ部をマスキング
します。 |
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・車体塗装(2025/11/24)
10両マスキング完了。
今週末はこのBG処理部の塗装までと考えてましたが、
マスキングに意外と時間がかかりタイムアップ。
来週末に塗装します。
2025/11/30 |
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・車体塗装(2025/11/30)
週末！ということでBG処理部塗装。
塗料はガイアノーツ鉄道カラー
No.1000：ステンレスシルバーを使用しています。
吹き付け後、クリアを軽く吹いています。 |
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・車体塗装(2025/11/30)
塗装後は食器乾燥機で乾燥。 |
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・車体塗装(2025/11/30)
10両、BG処理部塗装完了。 |
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・車体塗装(2025/11/30)
ヘアライン処理塗装に向けてのマスキング作業に移行
しようかと思いましたが、日没までに少し時間があった
ので、前面の塗分けを先行。
窓廻りの黒を先に吹くことにしました。 |
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・車体塗装(2025/11/30)
黒塗装完了。
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・車体塗装(2025/11/30)
マスキングを剥がしてみます。
幸い吹込みとかは無さそうです。 |
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・車体塗装(2025/11/30)
BG処理部塗装完了。 |
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・車体塗装(2025/11/30)
今週はここまで。
ヘアライン処理部塗装に向けてのマスキング作業に移行
します。
2025/12/7 |
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・車体塗装(2025/12/6)
ヘアライン処理部の塗装に向け、窓枠ｔドア枠を残して
マスキングを行います。
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・車体塗装(2025/12/6)
10両マスキング完了。
なんやかんやで、1週間近くかかっています。
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・車体塗装(2025/12/6)
ヘアライン処理部塗装中。
塗料はガイヤノーツNo.1002：ダークステンレスを使用
しています。
その後クリアを軽く吹いています。 |
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・車体塗装(2025/12/6)
塗装後は食器乾燥機で乾燥。 |
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・車体塗装(2025/12/6)
ヘアライン部10両塗装完了。
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・車体塗装(2025/12/6)
マスキングを剥がしていきます。
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・車体塗装(2025/12/6)
ヘアライン処理部のメリハリは出たかと思います。
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・車体塗装(2025/12/6)
10両ともなると、マスキングテープを剥がすことも、
それなりの作業量となります。 |
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・車体塗装(2025/12/6)
今回の産業廃棄物。
2025/12/14 |
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・車体塗装(2025/12/7)
続いて屋根塗装に向けてマスキング。
配管実装の妻面はマスキングテープを細かく切って
隙間が出ない様に貼り重ねていきます。 |
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・車体塗装(2025/12/7)
屋根塗装準備完了。
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・車体塗装(2025/12/7)
屋根塗装中。
塗料はGSIクレオスNo.13：ニュートラルグレーを使用
しています。
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・車体塗装(2025/12/7)
併せて前面の白も塗装に向けてマスキングします。
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・車体塗装(2025/12/7)
白塗装完了。 |
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・車体塗装(2025/12/7)
マスキングを剥がしてみました。
今回も目だった吹込みは無さそうです。
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・車体塗装(2025/12/7)
一旦キャンプファイヤー。
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・車体塗装(2025/12/7)
今回の産業廃棄物。 |
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・車体塗装(2025/12/7)
更にマスキングを剥がして、帯も状況を見てみます。
が、幕の帯がかなりシンナーに侵されているようです。
市販の2mm幅テープを使用しましたが、購入してから5年
近く経っていることから劣化なのか、単に密着が不十分
だったのか？ですが．．．
もしくは早い段階で帯部のマスキングを剥がしておくべき
だったのか．．．？
プラ車体なので塗装落して再塗装はリスクが高いので、
帯色に塗装したクリアデカールを貼付てリワークすることに
します。 |
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・車体塗装(2025/12/7)
ひとまずは塗装フェーズ完了。 |
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・車体塗装(2025/12/7)
今回のマステごみの山。 |
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・車体塗装(2025/12/7)
塗装フェーズでの産業廃棄物．．．。
やっぱりステンレス車は「環境」に良くない気が
します(違)。
2025/12/21
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・車体塗装(2025/12/27)
幕板部のラインカラーをリワークします。
クリアデカールにラインカラーを塗装して、ライン幅に
切り出して貼り付けていきます。 |
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・車体塗装(2025/12/27)
10両分貼付け完了。
最初からこの方法にすればよかったと後悔です。
腰のラインカラー帯もシンナーに侵されて要る箇所が
あるため、こちらももリワークしようかと考えています。
ひとまず今回はここまでです。
2025/12/28 |
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・床下組立(2026/1/12)
床下関係を進めます。
床板はt=1.0mmのプラ板を使用します。 |
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・床下組立(2026/1/12)
モーターは5号車のモハE233-5112に設けます。
動力は定番のMPギヤとし、モータはLN-12を使用します。 |
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・床下組立(2026/1/12)
床板10両分切出し完了。 |
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・床下組立(2026/1/18)
床板の塗装を行います。
まずは室内側より、ドア部注意喚起の黄色を吹きます。
塗料はGSIクレオスNo.4：黄色を使用しています。 |
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・床下組立(2026/2/15)
ドア部の黄色をマスキングして、床色を吹きます。
塗料床板の塗装を行います。
塗料は少し暗めですがGSIクレオスNo.43：ウッドブラウン
を使用しています。 |
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・床下組立(2026/2/15)
ドア部の黄色をマスキングして、床色を吹きます。
塗料床板の塗装を行います。
塗料は少し暗めですがGSIクレオスNo.43：ウッドブラウン
を使用しています。 |
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・床下組立(2026/2/15)
床板塗装完了。
左が床下側、右が室内側。 |
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・床下組立(2026/2/17)
塗装を完了した床板にモーターを実装しました。
2026/2/22 |
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・床下組立(2026/2/15)
日は遡りますが、床板と同時に車輪もグレーに塗装
します。 |
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・床下組立(2026/2/15)
塗料はGSIクレオスNo.13：ニュートラルグレーを使用
しています。 |
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・床下組立(2026/2/15)
台車を組立てます。 |
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・床下組立(2026/2/15)
10両分組立完了。 |
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・床下組立(2026/2/15)
13mm用レールに乗せてみました。 |
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・床下組立(2026/2/16)
照明類の集電用として、ラグ端子テフロン線を半田
付けします。 |
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・床下組立(2026/2/18)
台車を床板に実装。
室内照明の接点は蘇我寄り妻面側で行うこととし、床板に
配線用の銅テープを貼り付けます。 |
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・床下組立(2026/2/18)
動力ユニット組込み。
シャフトとウエイトを実装します。 |
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・床下組立(2026/2/18)
動力ユニットを室内側から。
モーターの配線は銅テープに半田付けしています。 |
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・床下組立(2026/2/18)
恒例の動力ユニット慣らし運転(12hr程度)を行います。
効果があるのかは確証ありませんが、MP自体は90年代
の製品だった記憶です。
当時の車などは慣らし運転を行っていた記憶で、当時の
工作機械の精度によるものでは無いかと考えています。
よって、あくまで個人的な気休め的感覚で行っています。
2026/3/1 |
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